タイ国鉄(SRT) 日本からの寄贈列車を改装

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JR北海道から寄贈されたディーゼル車両17両

2021年12月13日にJR北海道から寄贈されたディーゼル車両17両は、チョンブリー県のレムチャバン港に到着しました。SRTは、出荷に対して4,250万バーツを支払いました。1981年から1982年にかけて製造され、2017年に廃止されたキハ183系の17両です。SRTは寄贈された日本の列車の外観を改装し、観光の活性化を支援します。

列車の設備

日本の1.067メートルの軌道に設計された客車は、タイの1メートルの軌道と互換性を持つように車輪のセットが装備されています。客車の車体も元の白とラベ ンダー色に再塗装されています。

タイに寄贈されるまで、キハ183系は日本最北端の寒冷地である北海道で特急列車として運行していました。列車は雪の降る厳しい冬に耐えられるように特別に開発されました。17両のうち、8両は40人乗り、8両は68人乗りです。最後の1両は52人の乗りです。

車内の日本語表記はそのままに、電車本来の雰囲気を残しながら、英訳も加えました。タイの観光名所を紹介する日本語のポスターも展示されています。列車の座席は通路の両側に2つずつ配置されており、乗客が向かい合って座れるように手動で回転させることもできます。

車両の改修価格

改装は技術者によって行われ、車両1台あたり約20万バーツです。新しい車両を購入すると1台あたり8000万から10000万バ ーツかかります。SRTは出荷のために4,250万バーツを支払わなければなりませんでしたが、改装の結果はすべての費用と労力に値するものです。

17両すべてが約35年間使用されており、改装後、少なくともさらに15年間使用できます。

バンコクからチャチェンサオまでを試験走行

エアコン完備の完全に改装された3両編成列車は、バンコクのマッカサン車両整備修理センターを出発し、約1時間後にチャチェンサオ県東部の鉄道駅に停車し、バンコク のフアランポーン駅に戻りました。鉄道愛好家や一般の人々が駅や試運転ルートに集まり、列車の写真を撮りました。

運行ルート

SRTによると、改装された3台の客車は来月から日帰り旅行に運行される予定で、一般の人々に希望する観光ルートに関するアイデアを求める予定です。

  • バンコク~ロッブリーのパーサック・ジュラシッド ダム
  • バンコク~プラチュアップキリカーンのホアヒン
  • バンコク~ナムトック駅までなど。

タイ国鉄(SRT)と日本のJRの関係

SRT の保守および修理センターのシニア エンジニアである Adisorn Singhakarn 氏は、車両の寄贈は、SRT と日本の鉄道事業者との 20 年以 上にわたる友好関係を強調したと語った。
JR西日本は数台の気動車とエアコン付きの車両をタイに寄贈しました。1997年に26両の客車を寄贈し、1999年には28両が寄贈され、2004年にはさらに40両が寄贈され、2010年にはさらに32両が寄贈されました。この車両は観光客向けにすべてがVIP車両に改装されました。SRTと日本のJRと20年以上にわたる友好関係があります。

当初、中古車両の価値に疑問を抱く人もいましたが、実際には、車両は良好な状態で機能しています。運行が開始されたら、是非乗ってみたいです。

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