クルンテープアビワット中央ターミナル（バンスー中央駅）
長い間、長距離列車の発着駅のファランポーン駅から長距離列車サービスの約半分がクルンテープアビワット中央ターミナル（バンスー中央駅）に移動します。政府はターミナルを東南アジア最大の鉄道ハブに変えるという目標と、踏切を通過する列車を削減することで、 バンコクと近隣地域の交通問題を解決することになると述べました。
2023年1月19日よりアビワット中央ターミナル（バンスー中央駅）から発着
1月19日木曜日から、フアランポーンの代わりにクルンテープアビワット中央タ ーミナルから52の特急、急行、快速の電車が出発します。タイ国有鉄道（SRT）は、ターミナルのMRTバンスー駅との接続通路と1階の4番出口に18のチケットオフィスを開設します。
プラットホーム
北、東北、南への長距離列車の発着用に12のプラットホームを確保しています。他の4つのプラットホームは、 ランシットまたはタリンチャン行きのSRTレッドライン用に指定されています。ターミナルで下車する列車の乗客は、長距離チケットを使用してレッドラインの列車に無料で乗車できます。有効期限は1年までです。
当面の間、観光列車や普通長距離サービスを含む62の公共サービス列車は、引き続きフアランポーン駅から出発します。
無料シャトルバス
バンコク公共交通機関（BMTA）は、1月19日木曜日から、フアランポーンと新ターミナル間の無料シャトルバスを提供します。BMTAよると、低床のNGV駆動バス6台が毎日午前4時から午後11時まで運行され、バスはいずれかの駅から30分間隔で出発します。
通勤者の問題
新しいターミナルを使用する目的は、バンコクの古い鉄道ハブ、ファランポーン駅近くの多数の踏切周辺の交通渋滞を緩和することです。サービスを新しい駅に移転するという動きは、乗客からの批判とタイ国営鉄道労働組合からの反対に直面しています。
鉄道利用者の大半は、 2つの駅を結ぶシャトルバスが無料で提供されているにもかかわらず、すべての列車サービスがクルンテープアフィワット中央ターミナルではなく、フアランポーン駅からの運行が継続することを望んでいます。主な原因は公共交通機関が乗客にとってより困難で高価になることです。
ファランポーン駅を博物館にする計画もありますが、今後、一部の列車を移転するか、駅を完全に閉鎖するかは決定していません。
コメント