ドンムアン空港の利用客数が8月に7.5%減少
タイの航空座席数における東南アジア地域別ランキングは、大幅なフライト削減の影響で2ヶ月連続で3位に後退し、需要の増加によりベトナムが2位に浮上しました。航空情報・分析会社であるOAGが8月に発表した報告書によると、ベトナムは東南アジアで航空輸送能力の成長率が最も高かった。
ベトナムは前年比10％増の727万席となり、7月にタイを抜いて以来、さらに1か月間2位の座を維持しました。座席総数で見ると、ベトナムの国内線輸送能力は前年比13.8％増の470万席超に急増しました。
タイの総座席数は1.7％減の719万席となった一方、インドネシアは1100万席で首位を維持し、前年比4.3％増となりました。
空港の収容能力
OAGによると、空港の収容能力という点では、バンコクのスワンナプーム空港は座席数322万席で、シンガポール（364万席）とジャカルタ（332万席）に次いで、依然として地域で3番目に利用者の多い空港となっています。
ドンムアン空港では、タイ・エアアジアなどの格安航空会社が同空港を拠点として、8月の座席数を前年同月比23.4％減の144万席に削減したため、座席数は7.5％減の152万席と大幅に減少しました。
ベトナムの輸送能力
タイ観光庁のアセアン・南アジア・南太平洋担当エグゼクティブディレクターは、このランキングはベトナムにおける旅行需要の高まりを反映している可能性があり、ベトナムには全国各地の乗客に対応する大規模な空港があると述べました。
ベトナムの観光業者は通常、航空会社に座席をまとめて予約したり、共同でプロモーションを実施したりすることで、座席を素早く埋めています。ダナンやフーコック島といった新たにプロモーションされた観光地は、より多くの直行便を呼び込むことができ、バンコクの2つの主要空港に依存しているタイとは異なり、観光客は主要空港の乗り継ぎ拠点に頼ることなくこれらの地域を訪れることができます。
ベトナムの力強いGDP成長と投資ブームは、外国人や投資家を同国に引きつけ、航空業界や観光業界に恩恵をもたらしています。タイ旅行代理店協会の副会長は、ベトナムはタイに対抗するため、新たな観光名所やインフラを急速に開発していますが、タイは依然として開発ペースが遅いと述べました。ベトナムは、既存の資源に頼り続けているタイと比べて、外国人観光客にとって新鮮な旅行先として認識されています。
タイの輸送能力
ほとんどの観光客はタイの他県へ行くには、依然としてバンコクにあるスワンナプーム空港かドンムアン空港を経由する必要があります。タイは依然として世界的に見てより多くの航空会社を受け入れるという点で優位性を持っています。タイ政府は旅行を容易にするため、ウタパオ空港やホアヒン空港などの新しい空港の開発も進めています。
OAGによると、東南アジアの8月の総座席供給量は5100万席で、前年同月比0.8%増加しました。そのうち56%は国際線で、約2850万席です。主要航空会社は依然としてこの地域で最大の輸送能力を保有しており、その割合は56%で、前年比5.9%増加しています。
一方、格安航空会社の座席供給量は前年比4.9％減の2250万席となり、タイ・エアアジア（-23.4％）とエアアジア（-17％）の減少が顕著で、シェアは47％から44％に低下しました。
タイ・エアアジアは、長期化する中東紛争による燃料価格の高騰の影響を緩和するため、5月と6月の運航便数を30％削減したのが原因です。
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